別に胸を張ってここで書くことじゃないんだろうけど、アフェリエイトを始めてみました。
本当はグーグルアドセンスも始めたかったんですが
なんか先月から無料ブログなんかのサブドメインじゃ使えなくなったみたいで、ドメイン取らないとできないってことでパスしてみました。
仕事が忙しくなって全然更新しなくなったんですが、それでも毎日３０ＰＶくらいあるんだよね。
月1000くらいだから反応があるかどうか分からないけど
もし良かったら（あとはお察しください）
アフィリエイトで稼ぐ1年目の教科書;これから始める人が必ず知りたい70の疑問と答え
久々に書きます。
クレジットカードとTポイントに代表される共通ポイントサービスの連携が進んでいる。
11月の合併当初から、システムの不具合で動かせなかったリクルートポイント→pontaポイントへの移行が今月からやっと出来るようになった。
これで還元率２％のリクルートカードプラスで貰ったリクルートポイントをpontaポイントに変更して、それをローソンLoppiでお試し引換券として使えば最高の還元率！！
というはずだったのですが、何回か使って本当か？ と思ってしまったのでちょっと報告です。
確かに例えば
とか
こういう商品がポイントだけで貰える。
そのうえ、正規の料金で買った分のpontaポイントも付く厚遇ぶり
最初は得した気分で引き換えていたけど、途中からだんだん
本当にこれ得？って気がしてきた。
だって、いくらお試しで割り引いてあるって言っても
コンビニってもともとが定価販売なんだもん
僕は600円もする冷凍うどんは普通だったらまず買わない
ちょっと検証してみます。
たとえば、パルム
60ｐで貰えるから、２％還元のリクルートカードプラスで3000円支払えばＯＫ
つまり、3000円分カードを使ったおまけで税込み140円の商品が貰える
ほとんど５％還元！！ という話なんだけど、ちょっと待て
パルム食いたきゃ僕ならスーパーで6本入りを買っちゃう
特売で298円（税込み321円）くらい
ただし6本パックは1本55mlなので
1本売りの90mlで計算すると
321÷（55×6）×90だから、スーパーでの特売なら88円の価値ってこと
つまり、3000円で88円のおまけ
還元率2.9％というところ
高いことは高いけどね～
公式を作ると
分子側が
量販店での販売価格×コンビニでの販売量×100分率
分母側が
量販店での販売量×引き換えに必要なポイントを得るために必要なカード利用額
これが還元率になる
もう一つトマトジュースで見ると
これも60Ｐだから3000円のおまけパターン
税込み149円だから、もうほぼ５％の還元率ね、見かけ上
でも、これもドラッグストアで720gのトマトジュース買えば180円（税込み194円）くらいなんで、公式によると2.4％になる
（カゴメに限定しなきゃもっと低くなる）
ローソンまでわざわざ行って、向こうが限定してくる商品を1個1個Loppiで引換券打ち出す手間考えてどうなのよ、という話になる。
これだったら普通にポンパレやじゃらんで２％として使えばいいかな
という気がしてくる。
ただし、これは僕がお酒を飲まないからだ。
アルコールは量販店とコンビニとの価格差が小さい
そのうえ、売られている商品の内容量も同じだ。
こんな感じだ。
そして一番搾りの350mlはカクヤスで税込み201円、500mlは272円
公式も簡単になって
量販店での販売価格に100をかけたものを、
引き換えに必要なポイントを得るために必要なカード利用額で割るだけだ
だから還元率はそれぞれ
350ml・・・4％
500ml・・・4.2％
氷結はカクヤスで（レモンだけど）税込み118円、500mlは171円
還元率は・・・3.9％と4.3％
消費税が半分くらい返ってくることになる。
これは得だと思う。
つまり
リクルートカードプラス→pontaポイント→ローソンLoppiでお試し引換券は最強
ただし、生活圏内にお酒を売っているローソンがある宅飲み派には
って話ですね。
徹底比較! クレジットカード&電子マネー&ポイントカード 得する選び方 最新版 (TJMOOK)
2010年の4月に突然仕事を失った。
それまで勤めていた某区の施設の委託先が、急に別の団体に代わってしまい投げ出されたのだ。幸いなことに付き合いのあった別の区の同種施設のスタッフの職を紹介して貰うことができたのだが、そこは最初から週3回の勤務で、ということだった。
そこで、自分が関わってきた別の団体の有給スタッフとしても雇って貰った。
8か月ぐらいはなんとかダブルワークで頑張ったのだが、後者の団体の方に、ボランティアで関わっていた時には見えなかった、構造的な矛盾というかなんというか、ベースに運営側と職員側の不信があって、勤務日も勤務時間も増やして給料は下げます。何かあったら責任とってやめてもらいますからね、と変更した雇用契約書をちらつかせながら、じゃあすぐにフルタイムで来てください、といわれ体が拒否反応を起こしてしまい行けなくなってしまった。もう一つの区の施設の方の仕事は、それこそ這う思いで通い、なんとか続けることができたけどね。
そのうち東日本大震災が起き、やがて世間的な落ち込みが徐々に戻ってくる中で、だんだんと自分のペースを取り戻し週3回の仕事を続けていった。時間ができたので当時茨城の介護付住宅に住んでいた父に会いに行ったり、ちょこちょこ近場を旅行したり、合間に知り合いに頼まれたパソコンサポートをしながらなんとか暮らしてきた。
昨年の冬に父が亡くなった。その1か月前に父を姉と2人で旅行に連れて行くことができた。最後に家族水入らずの時間を過ごせたのは、準備の時間を含めて、周りの協力ももちろんだけど、結果的に時間があったからだと思う。
父が亡くなった後、田舎に1人残った母のサポートができたのも、これで仕事が忙しかったら、ここまで丁寧にはできなかっただろう。
しかし段々と金銭的に苦しくなってきて、どうしようかなと思っていた時に、また別の自治体の同種施設のスタッフにと声がかかった。渡りに船か地獄に仏か強盗に襲われたときに善きサマリア人かという感じで就職した。
丸4年ぶりのフルタイムは正直なまっていた体にはちょっと大変だったけど2か月過ぎてようやく慣れてきた感じだ。
今やっている仕事も合わせると9年目になる、これからの過ごし方が、この仕事でプロになれるかなれないかの分かれ目だな、と思う。
国家公務員再チャレンジ試験―中途採用者選考試験 (公務員採用試験シリーズ 493)
来年の4月から消費税が５％から８％に上がり、電車料金も引き上げ相当分が値上げされる。
関東はSuicaやPASUMOなどのIC乗車カードの普及率が高いので、IC乗車カードは1円単位に、切符は販売機が対応できないので10円単位の値上げ（場合により据え置き）になる。
2重価格ってやつだ。
12月12日、JR東日本の値上げ申請が行われたので、実際いくらになるか見てみよう。
http://www.jreast.co.jp/consumption-tax/pdf/usually_sub.pdf
現行→切符（IC乗車カード払）だと東京の特定区間内（山手線内含む）は
130円→140円（133円）
150円→160円（154円）
160円→170円（165円）
190円→200円（194円）
210円→220円（216円）
250円→260円（259円）
290円→310円（302円）
330円→340円（334円）
380円→390円（388円）
こんな感じだ。まぁ切符だと10円UPして、ICだと1ケタのUPということ。
初乗りが値上げしているのと、
特定区間の16キロから20キロの290円が、切符だと20円、ICだと12円上がっているのがポイントですね。
ちなみに東京の特定区間はこんな感じ
つまりこの中だとIC乗車カード使えばOK、ということになる。
噂されていた、IC乗車カードの料金が切符の料金より高くなる現象が発生するのは
この特定区間の外側にある「幹線」や「地方交通線」を利用する場合のようだ。
例えば、千葉→本千葉を先ほどの例で書くと
140円→140円（144円）
据え置きなので切符を買った方が4円安くなる。
逆転現象が起きるのは幹線の現在140円、320円、570円あたりのようだ。
今のところ関東の私鉄はまだ値上げ金額を発表していない（すくなくともHP上は）
12月12日現在で判明しているのは、JR旅客6社と関西の私鉄だ。
関西は値上げをする場合は10円単位ということで統一されている。
例えば、近鉄の初乗りは150円のままだが、
それ以降は200円→210円。250円→260円。290円→300円という感じで上がっていく。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/syouhizei.pdf
JR西日本も初乗りの120円～160円はそのままで
170円から10円の値上げのようだ。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/131211_01_tax.pdf
ニュースを見ると関西で1円値上げができない理由が色々書いてある。
IC乗車カードの使えない郊外駅が多いから、とあるが、それは関東も同じだろう。
あんなローカルなところも走っている東武鉄道だって全線IC乗車カードが使える。
1番の理由は、単純に関西のIC乗車カードの普及率が低いからだ。
とっくに自動改札で使えなくなっているが
関西ではいまだにプリペイドのスルッとkansaiを使っている人も多いし、
また回数券を使っている人も多い。
例えば関西の私鉄には関東の私鉄にはない、ハーフ回数券なるものがある。
http://rail.hankyu.co.jp/ticket/kaisuuken/
平日の10時～16時の間に利用できる時差回数券（オフピーク券）は10枚分の料金で12枚買えるが、使い勝手が悪いので3か月の有効期間を過ぎる可能性もある。
ところが、ハーフ券なら6枚でいいわけだ。
同じように土曜日や休日に使える土休券も14枚の半分の7枚で売っている。
このあたりの特典をIC乗車カードに載せることが難しく
「だったら回数券使うわ」という人がたくさんいるのだ。
あとスルッとkansaiもそうだけれど、10円でも残高があれば改札を通って電車に乗れてしまうのも関西の特徴だ。
東京のように先払いシステムにすると
「なんで残高あるのに乗れんのや！」となってしまうらしい。
さすがにJR西日本のICOCAは、他のJRに合わせて先払いだけど
東京でいうところのPASUMOであるPiTaPaは後払いだから
要するにクレジットカードなのだ。
ETCカードみたいなもんと思って貰うとOK。
（クレジット機能のないPiTaPaもあるが、最初に最低4万円払わないと作れない）
だから、発行の手間が大きいし、与信がない人には発行されない。
JRとほとんどの私鉄にバスまで乗れるから
利便性を考えてみんなが持つようになったのと比べると
対照的だな、と思う。
wikipediaにあるIC乗車カードの一覧図だとこんな感じだ。
PiTaPaが飛び出しているのが分る。
今年やっと関西大手5社（京阪、阪神、近鉄、阪急、南海）や大阪市営地下鉄でもSuicaが使えるようになったが
いまだに準大手の山陽電車、神戸電鉄、神戸新交通、北神急行電鉄などは使えないままだ。
さて、話がすっかり関西のことになってしまったけど
関東の私鉄がどんな値上げを申請してくるか注目している。
JR東日本が初乗りを上げてきたので、それに追従するところが出て来るだろう。
確実に言えるのは、初乗り200円の東葉高速鉄道は値上げするだろうということである。
アグネスチャンが日本ユニセフ協会へのネット上の批判をデマと反論
「あけぼの」と言っても
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
この人ではない
そのあけぼのが来年の３月のダイア改正で廃止されることが決まった。
とても残念だけど、時代の流れだから仕方がない。
そもそも、東北新幹線が新青森まで延長されても生き残っていたのが奇跡なのだ。
あけぼのがトコトコ１２時間以上かけて走る区間を、新幹線なら最速３時間だ。
しかも料金はあけぼのの方が高い。
こうなるともう趣味の乗り物になってしまう。
なんとか廃止までにあけぼのに乗って北海道へ行けないか画策していたがあきらめた。だって片道のB寝台の料金が６３００円もするんだもん。
LCCだとその金額で札幌まで行けてしまうし、ビジネスホテルの１泊と変わらない。
あけぼのに乗るには、これに乗車券と特急券がかかるのだから、とても勝負にならない。
実はあけぼのには、指定席料金で乗れるゴロンとシートという車両があって
フェリーの２等船室みたいな感じのところに雑魚寝して
指定席料金でOKという裏技もあるんだけど
これが人気でまず指定が取れない。
青森や秋田からこの席を使って上野まで往復するきっぷがあって
今まで、あけぼのの乗車率を上げてきたみたいだ。
結局、夜行列車のピークは昭和３０年代
あけぼもの製造から４０年以上たった車体の更新が難しく廃止となってしまった。
惜しむらくは、一度九州まで寝台特急に乗って帰ってみたかった。
すでに西へ向かう寝台特急は全滅
えっ、サンライズ瀬戸・出雲が残ってるって？
あれは電車寝台。
機関車がけん引しない寝台は寝台特急（ブルートレイン）ではない。
だいたい車両記号が「モハネ」とか「サロハネ」とか
なんじゃそりゃ？という感じだ。
山手線の車両は先頭と一番後ろがクモハで残りはモハかサハだ。
クは運転台があること。
僕はクはクォントロールのクと習ったが、最近はくっつけて走る説が有力。
モはモーターが付いている車両で
サは付随車といって、モーターの付いた車両に「差し込まれて」走る車両。
これも僕は「候ふ（さぶらふ）」から「サ」って習ったんだけどな～
で、最後のハは昔の三等車のことで、グリーン車はロ
イはお召列車とかだったんだけど、なんとJR九州の七ツ星で復活。
で、ネは寝台車
だからあけぼのの編成はオハネフかオハネかスロネだ
やっぱり寝台はこうでなくちゃ
このオとかスは車両の重たさのことで、
オは大きい、スはすごく大きいを意味します（本当）
最後のフは車掌室が付いていることね。
そうなんです。寝台特急は重たいの
車掌も最低２人
昔は３段寝台だったから４５人くらい１両に乗れたけど
今は２段なので多くても３２人が１両の定員だ。
東京を走っているE231系の定員が１６０人前後（しかも２００％近く乗せることもある）だから
いかに非効率か＝寝台料金高くても仕方ないんだけどさ。
あけぼのの廃止で北に向かう寝台も北斗星とトワイライトエクスプレスの２つになってしまったけど、この２つもおそらく２０１５年度末と言われる北海道新幹線の新函館開業と同時に無くなってしまうだろう。
５０才になって大人の休日倶楽部 ミドルに入って安く乗ろうと思っていたが間に合いませんでした。残念。
ということで、勘案ついでに、よく北海道に行っているけど「雪まつり」に行ったことがないなと思い、調べたら飛行機代＋２泊で２万円だったので、来年の１月～３月は少し時間があるから、この機会に行ってみることにしました。
川上哲治が亡くなった。
「打撃の神様」「V9監督」「名球会の資格を昭和生まれに限定され、金田にパージされた人」毀誉褒貶いろいろあった人だけど、同じ熊本県人としても哀悼の意を表します。
でも、今の若い人に川上哲治って言っても良く分らないだろうなぁ
えっとね、日曜の朝に「喝！」って怒鳴ってる張本さんが引退した時、尊敬する川上さんにだけ、誰にも見せなかった子供の時の火傷が原因で満足に開かなかった左手を見せて「よくもまぁそんな手で」って泣いた人。
'47 Brand MLB カジュアルキャップ(CLEAN UP CAP/クリーンナップ キャップ) ニューヨーク・ヤンキース
現役時代の一番調子良かった時に「ボールが止まって見える」って言った人。
ゴッドタンの大喜利の「では、絶好調の風俗嬢には何が見える」→
「クラミジアが肉眼で見える」の元ネタですね。
で、まあ今ジャイアンツが、そのV９以来の日本シリーズ連覇に挑んでいる。
今日は楽天イーグルスの２勝１敗で迎える第４戦。
おっさん的には、さっきの「V９以来」とか、「東北復興のシンボル」、「星野１００１悲願の日本一」、「田中マー君NPBラストイヤーを飾れるか」なんて物語は結構あるけど、世間的には盛り上がりはイマイチみたいだ。
そりゃ、サッカーだってワールドカップ、野球だってWBCなんて見せられちゃ、「もっと上の世界があるんだ」って気がついちゃうよね、みんな。
レッドソックスが３勝して２勝のカージナルスに王手をかけている。
日本時間で明日の朝、第６戦だ。
田沢と上原が頑張っている。
特に上原は、さすがにMVPはオルティスが今シリーズ７割くらい打っているので無理だろうけど、胴上げ投手になりそうな勢いだ。
思えば上原はドラフトの時からエンジェルス（だったかな？）と巨人のどちらへ入団しようか迷っていたくらい最初からメジャー志向が強かったから
ようやく３８歳にして、ここまでこれたかって感じだろうなぁ。
巨人に入って最初の遠征の時に、荷物を伊勢丹の紙袋で持ってきて怒られた、って話も微笑ましい。そう考えると、巨人を経由したのも、九州の田舎者が一回博多に住んでから上京するみたいで良かったのかもね。ちょっと巨人が長すぎたけど。
さて、せっかく平日の休みなので、そのワールドシリーズ第６戦をライブで観ようと思っても、NHKのBS契約をしていないから無理かと思っていたら
ここで観れること発見
無料動画GyaO!
ちなみにスマホでは無理でした。
ダイジェスト版になっちゃうみたいです。
スマホで見ると強制的にスマホ用のサイトに飛ばされてしまうので
ユーザーエージェントを変えて見ようとすると、flashの壁に阻まれます。
あっだからアンドロイドの人はfirefoxあたりで見れるかもよ
さらにflashの見れるブラウザを使おうと思っても
そういうブラウザは一回アメリカかどっかのサーバーで画像をエンコードして見てるので、GyaO!を見ようとすると「日本国内じゃないとだめ」と言われてしまう。
まぁ大人しくPCで楽しみます。
